前段时间和大家分享了柴油的近期价格，今天我们再来聊聊另一个有关柴油的话题吧——柴油质量标准。这个柴油质量标准对于柴油来说是个非常至关重要的话题了，只有了解了柴油质量标准才能对柴油进行一个宏观上的约束不至于导致市场出现太多的劣质柴油，那么接下来我们就来一起了解一下吧。
柴油是在260 ~
350的温度范围内从石油中中提取的，主要由碳、氢和部分氧组成。柴油按馏分重量可分为重柴油和轻柴油。其中重柴油适用于1000转/分以下的中和低速柴油机，轻柴油适用于1000转/分以上的高速柴油机。zui根本的区别是轻柴油含硫量不大于0.2%，车用柴油含硫量不大于0.035%。目前市场上柴油的质量标准主要采用国家标准GB
19147-2016。
那么柴油质量标准有哪几项呢？
1.氧化性
按照SH/T0175方法。方法概述：将过滤后的350毫升样品注入氧化管，以50毫升/分钟的速度通入氧气，在93下氧化16小时。然后，将氧化的样品冷却至室温，过滤得到的可过滤的不溶物。
2.含硫量
按GB/T
380。方法概述：在中，灯中燃烧适量样品，用0.3%碳酸钠水溶液吸收燃烧产生的二氧化硫，用0.05N盐酸标准溶液滴定吸收液，用溴甲酚绿甲基红作为滴定指示剂。
3.酸性
按GB/T
258。方法概述：容量法，用沸腾的乙醇提取轻柴油中中的有机酸，然后趁热用0.05N氢氧化钾乙醇溶液滴定。中和100毫升石油产品所需的氢氧化钾毫升数称为酸度。
4.残余碳
按GB/T 268。方法概述：将适量样品放入坩埚中分解蒸馏，残渣在剧烈加热后发生裂解和结焦反应。加热302分钟后，根据残炭的质量计算残炭值。
5.含灰量
按GB/T 508方法。方法概述：将不超过100克的样品放入恒重的中坩埚中，用电热板加热，用无灰滤纸作为点火芯，燃烧至只剩下灰分和残炭，然后在中，
77525的高温炉中保持1.5~2小时，称重得到灰分结果。
简单了解了柴油质量标准以后，我们再来看看一个不好的柴油会对发动机造成哪些影响吧。
1、硫含量超标，造成润滑系统腐蚀。
硫含量过高会导致氧传感器加速不良中毒故障。导致三元催化转化器硫中毒失效和过量排放，导致硫磷化学络合物堵塞三元催化转化器，腐蚀金属零件，损坏铝合金缸体和排气管。当硫化物进入机油时，不仅会大大缩短机油的正常里程，还会造成润滑系统的腐蚀。
2.汽油含水，油泵容易失灵。
汽油中含有水分，在生产、储存和运输过程中容易被含有水分，特别是大型储油罐底部的汽油含有大量的水分。除了燃烧不良，还会导致金属油箱内部生锈。当锈块吸附在汽油泵的滤网上时，会增加汽油泵的吸油阻力，降低功率。长时间这样下去，油泵会出故障。
柴油质量不好的话会对发动机造成损害，那么应该如何挑选出比较好的柴油呢？
1.直接调查
直接观察柴油中的杂质。正常柴油不应含有杂质，否则容易堵塞燃油系统。通常车用优质柴油应为无色、淡黄色或浅棕色透明液体，稍透明无混浊；颜色暗沉，是酱油色，是低级调和油；浑浊的是劣质柴油混有水或杂质。
2.看颜色
柴油的颜色与柴油的氧化稳定性、色度等质量控制指标密切相关。通过颜色可以初步鉴别柴油的质量。一般优质柴油颜色为淡黄色透明，一段时间后不易变色。
3.闻闻味道
柴油味道有轻有重，但一般情况下不容易味道太重。优质柴油味道正常；劣质柴油有刺激性气味，如再生油有异味或腥味。
4.测量密度
油密度是检验油品质量的重要标准。一般情况下，密度测量相对容易，社会上销售的柴油密度波动在0.80-0.87之间。理论上密度越高越耐燃，但如果密度太大，燃的可能不够。根据以往的经验，优质柴油的密度一般在0.835-0.842之间。
5、手感
优质柴油手粘度小，手粘度大，是与其他润滑油混合的劣质柴油。
那么看完这篇文章大家想必就对柴油质量标准以及如何选择柴油有了一定的了解了吧。一款类值得柴油其实危害远不止我们上面所讲的两点，还有其他的危害，因此在选择柴油的时候一定要进行严格的筛选。
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